Оригінальний 2-х секційний масляний насос ГАЗ-53: пристрій, вибір і правильна заміна

Масляний насос — справжнє «серце» системи змащення двигуна ЗМЗ-53. Він забирає масло з піддона і подає його в магістралі до корінних і шатунних вкладишів, розподільчого валу, механізму газорозподілу та інших навантажених деталей.

Коли насос зношений, тиск падає. Спочатку лампа може загорятися тільки на гарячому моторі, потім з'являються стуки, зростає знос вкладишів і шийок коленвала. Якщо продовжувати їздити, заміна насоса легко перетворюється в капітальний ремонт двигуна.

Навіщо ГАЗ-53 двосекційний масляний насос

На двигуні ЗМЗ-53 застосовується шестеренчатий масляний насос ГАЗ-53 двосекційний. В одному корпусі працюють дві насосні секції, але у кожної своє призначення.

• Основна секція подає масло в систему змащення двигуна.
• Додаткова секція працює з масляним радіатором або передбаченим конструкцією контуром охолодження масла.

Масло в моторі виконує одразу кілька завдань: знижує тертя, відводить тепло від деталей, вимиває продукти зносу і захищає поверхні від корозії. Для важкого V8 це особливо важливо. Двигун ГАЗ-53 працює під навантаженням, а великий об'єм циліндрів означає підвищені вимоги до продуктивності системи змащення.

Всередині насоса знаходяться ведуча і ведена шестерні, осі, корпус, кришка та елементи приводу. При обертанні шестерні захоплюють масло і переміщують його до вихідного каналу. Тиск виникає не через «напір» самого насоса, а завдяки опору масляних каналів і зазорам у сполучених деталях.

Тому новий насос не виправить двигун з сильно зношеними вкладишами. Якщо масло йде через збільшені зазори, тиск буде низьким навіть при справних шестернях.

Каталожний номер і сумісність

У каталогах для цієї деталі часто зустрічається каталожний номер 53-11-1011010. Але у автомобілів ГАЗ-53 різних років випуску, після ремонтів і переобладнань могли встановлюватися інші модифікації двигуна і насоса.

Перед покупкою сверяють:

• модель і маркування двигуна;
• кількість секцій;
• форму корпусу;
• розташування кріпильних отворів;
• тип приводу;
• з'єднання з маслоприймачем;
• наявність масляного радіатора і його магістралей;
• каталожний номер на старій деталі.

Один тільки шильдик «ГАЗ-53» не завжди гарантує сумісність. Машина могла отримати двигун від ГАЗ-66 або іншу ремонтну збірку. Якщо є сумніви, сфотографуйте старий насос з різних сторін і надішліть знімки продавцеві.

Як відрізнити заводський насос від дешевшого аналога

На ринку зустрічаються відновлені насоси, деталі дрібних виробництв і вироби, які продаються без зрозумілого походження. Зовні вони можуть бути дуже схожі на заводський вузол. Перед покупкою перевірте кілька ознак.

1. Якість лиття

У заводської деталі корпус відлитий акуратно. Поверхні рівні, без глибоких раковин, великих пор, тріщин і облоя навколо кріпильних отворів. Невеликі технологічні сліди допустимі, а от грубе лиття з пористим металом — привід насторожитися.

2. Клеймо і маркування

На оригінальному насосі зазвичай присутня заводська маркування, номер деталі або позначення виробника. Вона повинна бути виконана чітко, а не виглядати як випадково набиті цифри.

Сверяйте маркування з документами і карткою товару. Якщо продавець заявляє заводське походження, але не може назвати виробника, артикул і застосовність, краще розглянути інший варіант.

3. Каталожний номер

Перевірте відповідність номера 53-11-1011010 або іншої модифікації, зазначеної для вашого двигуна. Номер на коробці, корпусі і в документах не повинен суперечити один одному.

4. Вага деталі

Занадто легкий насос — тривожний сигнал. Причиною може бути полегшений корпус, тонка кришка або метал низької якості. Порівнювати вагу потрібно з даними виробника або з еталонною заводською деталлю, оскільки комплектація впливає на масу.

5. Обробка шестерень

Зубці повинні бути рівними, без забоїн, заусенців і слідів грубої фрезерування. Робочі торці шестерень — гладкі, без рисок і глибоких задирів. Люфт повинен відповідати технічним вимогам, а не визначатися «на око».

6. Стан різьб і посадок

Перевірте різьбу кріпильних отворів, посадочні місця осей і площину кришки. Перекошена кришка або пошкоджена різьба можуть створити проблеми вже при першій установці.

Ознаки несправності насоса

Несправність масляного насоса ГАЗ-53 часто проявляється поступово. Основні симптоми:

• контрольна лампа тиску масла загоряється на прогрітому двигуні;
• індикатор гасне тільки після тривалої прокрутки стартером;
• тиск помітно падає на холостому ходу;
• стрілка манометра веде себе нестабільно;
• з'являється стук клапанів або шум в нижній частині двигуна;
• в злитому маслі видно металеві частинки;
• після зняття піддона виявляються задири на шестернях або корпусі.

Але міняти насос відразу після появи лампи не можна. Спочатку перевірте рівень масла, фільтр, датчик, маслоприймач і стан проводки.

Як перевірити тиск

Найнадійніший спосіб — підключити механічний манометр замість штатного датчика. Перевірку проводять на холодному і прогрітому двигуні, на холостому ходу і при підвищених обертах.

Точні норми залежать від модифікації двигуна і температури масла, тому орієнтуватися потрібно на керівництво по ремонту. Якщо тиск масла ГАЗ-53 нижче норми, а манометр справний, перевіряють:

• насос і його робочі зазори;
• привід насоса;
• редукційний клапан;
• маслоприймач;
• герметичність з'єднань;
• зазори в корінних і шатунних підшипниках.

Продовжувати роботу двигуна при відсутності тиску не можна. Пара хвилин «на пробу» іноді закінчується проворотом вкладишів.

Як замінити масляний насос ГАЗ-53

Роботу виконують на охолодженому двигуні. Машину ставлять на рівну площадку і надійно фіксують, особливо якщо потрібно піднімати передню частину.

Загальний порядок такий:

1. Вимкніть акумулятор і злийте моторне масло.
2. Зніміть захист і елементи, що заважають доступу до піддона.
3. Демонтуйте масляний піддон.
4. Від'єднайте маслоприймач і зніміть старий насос.
5. Огляньте сітку маслоприймача. Якщо на ній бруд або металеві стружки, ретельно очистіть її.
6. Перевірте привід насоса: шестерні, вал і посадочні місця не повинні мати сильного зносу.
7. Очистіть площини прилягання від старої прокладки.
8. Встановіть нову прокладку і новий насос.
9. Затягніть кріплення рівномірно, без перекосу і з моментом з керівництва по ремонту.
10. Встановіть маслоприймач і піддон.
11. Залийте свіже масло до потрібного рівня.

Корисний прийом: перед запуском заповніть робочу порожнину насоса чистим моторним маслом, якщо це допускає інструкція для конкретного виконання. Так насос швидше захопить масло після ремонту. Герметика не повинно бути занадто багато: його надлишки можуть відірватися і забити сітку або канал.

Після зборки кілька разів провертайте двигун стартером без запуску, якщо це можливо і безпечно. Потім запускайте мотор і відразу контролюйте лампу або механічний манометр.

Якщо тиск не з'явилося, двигун негайно глушать. Перевіряють рівень масла, привід, маслоприймач, прокладку і правильність підключення магістралей.

Яке масло заливати і як продовжити ресурс насоса

Для двигуна ГАЗ-53 використовують моторне масло відповідної в'язкості і класу, зазначеного в керівництві по експлуатації. Вибір залежить від температури навколишнього середовища, стану двигуна і режиму роботи.

Щоб насос служив довше:

• міняйте масло разом з фільтром;
• не допускайте падіння рівня нижче мінімальної позначки;
• не змішуйте різні масла без необхідності;
• промивайте або замінюйте забруднений маслоприймач;
• слідкуйте за чистотою піддона;
• не ігноруйте лампу тиску;
• при важкій експлуатації скорочуйте інтервал заміни;
• після ремонту перевіряйте двигун на течі.

Старий вантажівка, який працює на будівництві, в полі або постійно возить важкий вантаж, вимагає більш частого обслуговування, ніж автомобіль, що виїжджає пару раз на місяць.

Де купити заводський насос

Якщо ви вирішили купити масляний насос ГАЗ-53 заводський, не орієнтуйтеся тільки на низьку ціну. Уточніть виробника, каталожний номер, наявність двох секцій, комплектність і можливість повернення при помилковому підборі.

Актуальна ціна залежить від походження деталі, стану упаковки, комплектації і постачальника. Перед замовленням повідомте продавцеві модель двигуна і номер старого насоса. При необхідності відразу придбайте прокладку, фільтр і ущільнювачі.

Заводський двосекційний насос — не та деталь, на якій варто експериментувати з невідомими аналогами. Правильний підбір, чистий маслоприймач, нова прокладка і контроль тиску після установки допоможуть зберегти двигун ЗМЗ-53 в робочому стані і уникнути дорогого капремонту.